开过车的都知道,泊车时手动挂空挡、自动挂P挡,但有一个步骤是绝对不能省的!那就是拉手刹。手刹是过去的说法,现在严格来说叫驻车制动。驻车制动有哪些类型?TA们有什么优缺点?

  传统手刹也叫机械手刹,是目前普及程度最大的驻车制动类型。传统手刹的结构很简单,由制动杆、拉线、制动机构跟回位弹簧这些机件构成。驻车时拉起手刹拉杆,传动轴会被锁死,从而锁死驱动轮,也有锁死后轮的,达到停车时稳定车辆的效果。

  相对于电子驻车,传统手刹结构简单、成本低廉,维修起来更方便。停好车一把拉起手刹拉杆,能听到“咔咔咔”的锁止牙咬合的声音,干脆利索又带感。但其中的钢丝拉线由于长期拉扯,会产生塑性变形,使驻车系统变得疲软,增加手刹行程。而且拉起手刹需要的力气对软妹子来说也有点压力了,也有人会觉得拉手刹的动作很不优雅。

  脚踏式驻车也叫脚刹,当时一般出现在稍微高档的B级车上,现在新上市的B级车也有沿用脚刹的。机械部件、工作原理跟传统手刹其实是一样的,只是操作的位置挪窝了,从档把区附近挪到了踏板区域。

  在工况层面,脚刹跟传统手刹的优缺点是一样的,一般用在B级车上显得略高档。由于操控位置在脚边,踩下去需要的力气比传统手刹小,软妹子操控也无压力。同样是因为在脚边,整个踩脚刹的动作比较隐蔽,别人看不到就以为你很优雅了。当然实质上一脚踩下去的动作也挺粗暴的,打开前门让别人看看踩脚刹,优雅形象一秒破功。

  电子驻车算是近年的新兴产物,以前只会出现在比较高级的车型上,当然随着国内汽车产业的崛起,小几万的车上一样可以看到电子驻车。常见的电子驻车有拉索式跟卡钳式两种,工作原理跟手刹脚刹差不多,只是驻车制动通过一个小小按键就能控制。

  由于早期的电子驻车是出现在高档车型上,所以即使几万元的车型,配上电子驻车就显得高档了不小。比传统的手刹、脚刹占的空间要小,当然操作起来只是轻按轻拉,实现了真正的优雅。不过电子驻车从按、拉到真正实现释放、稳定车辆,会需要1秒左右的反应时间,性子急的就不太乐意了。一旦需要维修,费用会比传统手刹、脚刹也略贵。

  无论是传统手刹、脚刹还是电子驻车,驻车制动效果几乎没有差别,维修费用有差距,但差距之小也可以忽略不计。手刹脚刹直接粗暴,电子类型优雅但有迟滞。需要提醒的是,其实无论是哪种类型的驻车系统,用一阵子总会习惯,买车时就建议不要过于在意驻车制动类型了。(文/车友号 车哆哩)

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